Lencana Facebook

Lencana Facebook

Jumat, 09 September 2011

7 Tahun Funtastic Yamaha Semakin di Depan Night Sale Ala Kota Kembang, Xeon Melesat Kencang
Aktivitas pada malam hari saat weekend selalu dinikmati masyarakat yang ingin menghabiskan waktu senggang setelah disibukkan dengan padatnya rutinitas pekerjaan. Kegiatan pada malam hari menginspirasi pagelaran event Funtastic Yamaha yang diadakan di Bandung, Sabtu dan Minggu (16-17 Juli). Berpusat di Gedung Sate Jalan Diponegoro (Gasibu), Funtastic Yamaha di Bandung dilaksanakan berbeda karena menerapkan night sale.Aktivitas night sale ini meliputi program penjualan, service dan test ride. Tiga kegiatan utama pada malam hari itu sangat menarik perhatian para pengunjung yang memadati area pelaksanaan event Funtastic Yamaha di Kota Kembang.Mereka sangat antusias ambil bagian dalam aktivitas tersebut sehingga semakin memeriahkan acara. ”Kami ingin menyajikan sesuatu yang berbeda dan dengan mengambil waktu kegiatan di malam hari memang didasarkan pada animo masyarakat yang cukup tinggi untuk mengikuti aktivitas di malam hari. Program penjualan dan service motor pada malam hari berjalan seperti jika diadakan pada siang hari. Sedangkan untuk test ride menggunakan Xeon dan Lexam,” papar Rony Winardi dari bagian promosi Yamaha area Jawa Barat.Test ride Xeon dan Lexam mendapat respon positif luar biasa dari pengunjung. Khususnya Xeon yang menjadi primadona sejalan dengan kencangnya penjualan motor matic andalan Yamaha itu di Bandung. ”Penjualan Xeon di Bandung naik kencang. Masyarakat Bandung menyukai Xeon karena grafis barunya yang sporty dan menarik. Selain itu, adanya program pembelian Xeon dengan hadiah jaket dan t-shirt 50 tahun Yamaha di MotoGP serta tiket Trans Studio Bandung, masyarakat Bandung kian meminati Xeon,” jelas Rony. Xeon 125 cc baru diluncurkan Yamaha Indonesia awal April lalu.Tampilan warna barunya lebih stylist, berkarakter sporty dan futuristik. Lima warna cerah yang membalut New Xeon disuguhkan bagi konsumen sehingga dapat disesuaikan dengan selera masing-masing.Xeon baru hadir dengan lima pilihan warna yaitu Atomic White Flash, Tron Rapid Black, Dynamic Blue Zoyd, Transmatic Red Alpha dan Ducleus Greenoid. Lima warna utama tersebut terlihat menonjol dikombinasikan dengan warna hitam. Warna utama diaplikasikan pada tiga bagian motor yaitu double seat, rear handle dan foot rest.Tak ketinggalan warna utama pun melekat pada striping motor. Khusus untuk Atomic White Flash dikombinasikandengan warna merah yang membuatnya semakin unik. Untuk bagian double seat, rear handle dan foot rest berwarna merah sedangkan striping berwarna putih.Xeon generasi kedua ini terbukti tangguh dan diterima baik di pasaran sehingga penjualannya terus meningkat. Dan untuk generasi kedua ini diluncurkan grafik baru dengan warna-warna cerah yang menjadi pilihan sesuai karakter motornya yang mature. Harga motor juga tidak berubah.Kombinasi warna ditambah keunggulan New Xeon itu membuat motor matic Yamaha yang laris di pasaran ini semakin terpercaya kualitasnya. Diasil cylinder dan forged piston merupakan kelebihan New Xeon dari sisi penerapan teknologi berkualitas tinggi.Ketahanan mesin dijamin diasil cylinder sedangkan forged piston meningkatkan performa mesin. Diasil cylinder punya daya tahan tinggi terhadap gesekan dan teknologi tempa forged piston juga membuat New Xeon awet dan daya tahannya tinggi. Motor berkapasitas 125 cc ini juga memiliki bagasi yang lebih besar yaitu 12,8 liter. Bisa dimanfaatkan untuk menyimpan helm halface standar Yamaha.Sudah diterima dengan sangat baik di pasar Indonesia, Xeon tercatat sebagai motor matic yang laris dibeli masyarakat. Diharapkan melalui kegiatan di event-event Yamaha seperti Funtastic Yamaha misalnya yang merupakan event akbar Yamaha, tidak hanya Xeon tapi tipe motor Yamaha lainnya juga semakin memenangi hati konsumen.Funtastic Yamaha juga dimanfaatkan untuk memperkuat teknologi Yamaha seperti forged piston dan diasil cylinder yang terdapat pada Jupiter MX, Xeon dan V-Ixion. Tiga tipe motor Yamaha itu memberikan kontribusi penting terhadap delivery pada kuartal pertama tahun ini. Jupiter MX 10 persen, Xeon 5,5 persen dan V-Ixion 7,7 persen. Juga teknologi fuel injection yang berkaitan erat dengan isu yang berkembang saat ini tentang meningkatnya biaya transportasi karena mahalnya harga bahan bakar.Untuk mengantisipasinya digunakan teknologi fuel injection. Yamaha terdepan dalam penggunaan teknologi ini dimana pada 90 persen produk Yamaha terdapat fuel injection. Kualitas produk Yamaha di Indonesia yang menggunakan standar Jepang terhitung yang terbaik di dunia.Pesta akbar Funtastic Yamaha yang Semakin di Depan selalu mendapatkan respon luar biasa dari masyarakat. Di tahun ke-7 pelaksanaannya pada tahun ini, Funtastic Yamaha menyambangi 100 kota yang tersebar di 85 kota kecil dan 15 kota besar. Seperti penyelenggaraan di tahun-tahun sebelumnya, event kebanggaan Yamaha ini ramai dikunjungi masyarakat.Inti konsep Funtastic Yamaha terdiri dari empat karakter unik yaitu Smart, Stylish, Active dan Sports. Smart mewakili Lexam dengan karakter simpel, modern dan kreatif yang cocok untuk anak-anak muda dan dewasa. Stylish mencirikan Mio, Soul dan Xeon yang berkarakter artistic dan fashionable, pas buat wanita dan anak-anak muda. Jupiter Z dan Vega ZR sesuai dengan ciri Active yang energetic dan fun buat keluarga dan anak-anak. Untuk yang lebih menantang dan menuntut adrenalin tinggi sejalan dengan jiwa Sports yang tergambarkan pada Byson dan Vixion, pastinya disukai jiwa muda kaum adam.Sumber : www. Yamaha-motor.co.id
7 Tahun Funtastic Yamaha Semakin di Depan Night Sale Ala Kota Kembang, Xeon Melesat Kencang
Aktivitas pada malam hari saat weekend selalu dinikmati masyarakat yang ingin menghabiskan waktu senggang setelah disibukkan dengan padatnya rutinitas pekerjaan. Kegiatan pada malam hari menginspirasi pagelaran event Funtastic Yamaha yang diadakan di Bandung, Sabtu dan Minggu (16-17 Juli). Berpusat di Gedung Sate Jalan Diponegoro (Gasibu), Funtastic Yamaha di Bandung dilaksanakan berbeda karena menerapkan night sale.Aktivitas night sale ini meliputi program penjualan, service dan test ride. Tiga kegiatan utama pada malam hari itu sangat menarik perhatian para pengunjung yang memadati area pelaksanaan event Funtastic Yamaha di Kota Kembang.Mereka sangat antusias ambil bagian dalam aktivitas tersebut sehingga semakin memeriahkan acara. ”Kami ingin menyajikan sesuatu yang berbeda dan dengan mengambil waktu kegiatan di malam hari memang didasarkan pada animo masyarakat yang cukup tinggi untuk mengikuti aktivitas di malam hari. Program penjualan dan service motor pada malam hari berjalan seperti jika diadakan pada siang hari. Sedangkan untuk test ride menggunakan Xeon dan Lexam,” papar Rony Winardi dari bagian promosi Yamaha area Jawa Barat.Test ride Xeon dan Lexam mendapat respon positif luar biasa dari pengunjung. Khususnya Xeon yang menjadi primadona sejalan dengan kencangnya penjualan motor matic andalan Yamaha itu di Bandung. ”Penjualan Xeon di Bandung naik kencang. Masyarakat Bandung menyukai Xeon karena grafis barunya yang sporty dan menarik. Selain itu, adanya program pembelian Xeon dengan hadiah jaket dan t-shirt 50 tahun Yamaha di MotoGP serta tiket Trans Studio Bandung, masyarakat Bandung kian meminati Xeon,” jelas Rony. Xeon 125 cc baru diluncurkan Yamaha Indonesia awal April lalu.Tampilan warna barunya lebih stylist, berkarakter sporty dan futuristik. Lima warna cerah yang membalut New Xeon disuguhkan bagi konsumen sehingga dapat disesuaikan dengan selera masing-masing.Xeon baru hadir dengan lima pilihan warna yaitu Atomic White Flash, Tron Rapid Black, Dynamic Blue Zoyd, Transmatic Red Alpha dan Ducleus Greenoid. Lima warna utama tersebut terlihat menonjol dikombinasikan dengan warna hitam. Warna utama diaplikasikan pada tiga bagian motor yaitu double seat, rear handle dan foot rest.Tak ketinggalan warna utama pun melekat pada striping motor. Khusus untuk Atomic White Flash dikombinasikandengan warna merah yang membuatnya semakin unik. Untuk bagian double seat, rear handle dan foot rest berwarna merah sedangkan striping berwarna putih.Xeon generasi kedua ini terbukti tangguh dan diterima baik di pasaran sehingga penjualannya terus meningkat. Dan untuk generasi kedua ini diluncurkan grafik baru dengan warna-warna cerah yang menjadi pilihan sesuai karakter motornya yang mature. Harga motor juga tidak berubah.Kombinasi warna ditambah keunggulan New Xeon itu membuat motor matic Yamaha yang laris di pasaran ini semakin terpercaya kualitasnya. Diasil cylinder dan forged piston merupakan kelebihan New Xeon dari sisi penerapan teknologi berkualitas tinggi.Ketahanan mesin dijamin diasil cylinder sedangkan forged piston meningkatkan performa mesin. Diasil cylinder punya daya tahan tinggi terhadap gesekan dan teknologi tempa forged piston juga membuat New Xeon awet dan daya tahannya tinggi. Motor berkapasitas 125 cc ini juga memiliki bagasi yang lebih besar yaitu 12,8 liter. Bisa dimanfaatkan untuk menyimpan helm halface standar Yamaha.Sudah diterima dengan sangat baik di pasar Indonesia, Xeon tercatat sebagai motor matic yang laris dibeli masyarakat. Diharapkan melalui kegiatan di event-event Yamaha seperti Funtastic Yamaha misalnya yang merupakan event akbar Yamaha, tidak hanya Xeon tapi tipe motor Yamaha lainnya juga semakin memenangi hati konsumen.Funtastic Yamaha juga dimanfaatkan untuk memperkuat teknologi Yamaha seperti forged piston dan diasil cylinder yang terdapat pada Jupiter MX, Xeon dan V-Ixion. Tiga tipe motor Yamaha itu memberikan kontribusi penting terhadap delivery pada kuartal pertama tahun ini. Jupiter MX 10 persen, Xeon 5,5 persen dan V-Ixion 7,7 persen. Juga teknologi fuel injection yang berkaitan erat dengan isu yang berkembang saat ini tentang meningkatnya biaya transportasi karena mahalnya harga bahan bakar.Untuk mengantisipasinya digunakan teknologi fuel injection. Yamaha terdepan dalam penggunaan teknologi ini dimana pada 90 persen produk Yamaha terdapat fuel injection. Kualitas produk Yamaha di Indonesia yang menggunakan standar Jepang terhitung yang terbaik di dunia.Pesta akbar Funtastic Yamaha yang Semakin di Depan selalu mendapatkan respon luar biasa dari masyarakat. Di tahun ke-7 pelaksanaannya pada tahun ini, Funtastic Yamaha menyambangi 100 kota yang tersebar di 85 kota kecil dan 15 kota besar. Seperti penyelenggaraan di tahun-tahun sebelumnya, event kebanggaan Yamaha ini ramai dikunjungi masyarakat.Inti konsep Funtastic Yamaha terdiri dari empat karakter unik yaitu Smart, Stylish, Active dan Sports. Smart mewakili Lexam dengan karakter simpel, modern dan kreatif yang cocok untuk anak-anak muda dan dewasa. Stylish mencirikan Mio, Soul dan Xeon yang berkarakter artistic dan fashionable, pas buat wanita dan anak-anak muda. Jupiter Z dan Vega ZR sesuai dengan ciri Active yang energetic dan fun buat keluarga dan anak-anak. Untuk yang lebih menantang dan menuntut adrenalin tinggi sejalan dengan jiwa Sports yang tergambarkan pada Byson dan Vixion, pastinya disukai jiwa muda kaum adam.Sumber : www. Yamaha-motor.co.id

MEMBACA RASIO GEAR (gear ratio) studi kasus Ninja 250R April 9, 2008

Posted by yeremia in Ninja 250R.
trackback
(diadopsi dari artikel Reading Gear Ratios: Determining speed potential By: James R. Davis )
Saat kita membaca brosur motor baru biasanya tertera spesifikasi Rasio gear, misalnya seperti contoh di bawah ini
Data Rasio Gear untuk Motor Kawasaki Ninja 250R tahun 2008
Primary reduction ratio : 3,087 (71/23)
Gear ratios:
1st 2,600 (39/15)
2nd 1,789 (34/19)
3rd 1,409 (31/22)
4th 1,160 (29/25)
5th 1,000 (27/27
6th 0,893 (25/28)
Final reduction ratio 3,214 (45/14)
Overall ratio : 8,86
Red Line : 13.000 RPM
Spesifikasi ban belakang : 130/70-17 M/C
Dari data-data diatas kita dapat mengetahui Titik Rentang kecepatan dan kecepatan maksimum kendaraan secara teoretis. Misalnya kita ingin mengetahui informasi motor pada saat RPM menunjukan angka 5000. Nah nilai RPM yang menjadi input ke system transmisi adalah 1.619 RPM (5000/3,087)
Output dari sistem transmisi bergantung pada posisi gear. Miasalkan pada posisi gear 4, Output transmisinya adalah 1395 RPM (1619/1,160)
Nilai Output RPM ini akan dipengaruhi lagi oleh rasio reduksi akhir (final reduction ratio) 343 RPM (1395/3,214)
Untuk menghitung kelajuan motor ini saat gear 4 putaran mesin 5000 RPM tentulah merupakan fungsi radius (jari-jari) ban belakang 130/70-17. Lebar tapak ban 130 mm dan tinggi ban 91 mm (70% x 130) atau 3,6 inci, tentu radius keseluruhan motor adalah setengah dari diameter velg + tinggi ban di velg yakni 12,1 inci (8,5 +3,6)
Dari SD kita telah tau rumus keliling lingkaran berbasis radius. Tapi anda pasti lebih memilih langsung mengendarai motor dari pada menghitung 2 x PI x R dan mengkonversi satuan menit dan mm menjadi jam dan mil, oleh sebab itu saya buatkan rumus singkat untuk mengkonversi putaran mesin, Rasio gear final dan radius ban menjadi satuan MPH
Kelajuan (Km/jam) = (Engine RPM x Radius) / (Final Gear Ratio x 168)
Final gear ratio adalah perkalian primary Reduction, gear, dan final reduction ratio. Jadi untuk kasus diatas tadi Final gear ratio : 3,087 x 1,160 x 3,214 = 11,51
Kelajuan = (5000 x 12,1)/( 11,51 x 168)
= 60500/1,934
= 31,2 MPH
dengan cara diatas dapat kita ketahui pada saat red line 13000 gear ke 6 motor akan berada pada kelajuan 105 MPH. Hasil ini mirip dengan klaim
pihak Kawasaki bahwa motor ini bias mencapai kelajuan 100 MPH atau sekitar 160 Km/jam.
Satria FU 150 = Simulator Superbike

Mau tau bagaimana caranya anggota DDOCI berlatih di sirkuit sentul dalam rangka menghadapi kejurnas superbike nasional dan Ducati one make race? Berlatih menggunakan Suzuki Satria 150 FU di sirkuit Gokart Sentul. Kenapa memilih Suzuki Satria 150 FU sebagai sarana latihan ? Sebenarnya alasanya cukup tiga saja.

Satria 150 FU = Performa tinggi harga terjangkau
Seperti yang telah banyak dibicarakan orang terutama dikalangan bikers di tanah air mengenai keunggulan Suzuki Satria 150 FU dibanding merk lain. Penggunaan Satria 150 FU sebagai Superbike Simulator semakin mengokohkan bahwa Satria FU memang memiliki keunggulan mutlak dibanding motor motor yang beredar di pasaran tanah air. Secara rinci inilah tiga alasan mengapa justru Satria FU yang dipilih bukan Ninja RR (unggul performa) ataupun Bajaj yang memiliki ukuran cukup besar.
Faktor Harga
Sebenarnya bisa saja berlatih menggunakan Ducati Superbike 999 ataupun 1098. Tetapi mengingat harga motor tersebut yang begitu tinggi plus perasaan nggak tega melihat motor langka tersebut dipakai jumpalitan di sirkuit maka dipilih lah motor dengan harga yang cukup terjangkau namun memiliki performa seperti superbike.
Performa FU Begitu Garang
Dengan bobot yang begitu ringan, tenaga besar plus sedikit pengurangan bobot membuat performa FU menjadi semakin garang. Satria FU pun dengan dukungan teknologi sasis deltabox dan suspensi monoshocknya pun memiliki handling ditikungan layaknya motor Superbike. Ibarat sekali tepuk dua nyawa FU mampu mensimulasi dua faktor terpenting dalam dunia sport kelas superbike, akselerasi dan kesetabilan di dalam hal menikung.
Gampang di Up grade
Pengurangan bobot, penggantian knalpot free flow, ban racing plus oprek mesin dengan syarat memiliki biaya terjangkau menjadi makanan sehari hari bagi motor yang berhabitat di sirkuit. Motor yang mampu memikul beban berat tersebut dengan mudah adalah Satria 150 FU. Karena pada dasarnya platform dan rancang bangun Satria FU adalah untuk keperluan sport jadi jangan heran kenapa banyak pembalap superbike dan supersport nasional yang menggunakan FU dikala berlatih untuk mensimulasikan motor superbike.
Secara Objektif : FU yang terbaik
So, kurang apalagi? Sepertinya pengakuan akan keunggulan performa Satria FU sebagai platform motor balap maupun sebagai motor harian telah terbukti. Apalagi banyak sekali pihak profesional dan bikers mengakui akan keunggulan Satria FU. Tidak seperti motor lainya, yang hanya mendapat pujian dari penggunanya, Satria FU mungkin hanya satu satunya motor yang mendapat pengakuan yang datang tidak hanya dari penggunanya tetapi justru datang dari pihak yang tidak menggunakan FU sebagai tungganganya (tidak hanya Ducati riders, ternyata bikers superbike Honda, Yamaha dan Kawasaki ternyata juga menggunakan FU sebagai simulator) jadi memang, dari segi objektifitas FU memang yang terbaik

Kamis, 08 September 2011

MotoGP Dongkrak Penjualan Motor Yamaha

Dadan Kuswaraharja - detikOto
img

Jakarta - Penjualan motor-motor Yamaha pada bulan Juli 2011 lalu mencapai 312.506 unit atau naik 28,2 persen dibanding bulan Juni. Yamaha mengklaim kampanye 50 tahun kiprah Yamaha di MotoGP menyumbang angka penjualan tersebut.

Selain kiprah MotoGP, facelift atau perubahan minor motor yang diluncurkan Yamaha ikut mendongkrak penjualan Yamaha di bulan Juli.

Dalam siaran pers, Yamaha, Kamis (4/8/2011) motor yang memberikan kontribusi terbesar pada penjualan itu adalah Jupiter Z yang penjualannya melesat naik 111,75 persen atau berkontribusi 65,18 persen dari total penjualan Yamaha.

Scorpio berkontribusi terbesar kedua sebanyak 22,20 persen dengan kenaikan penjualannya 56,65 persen dibandingkan dengan bulan Juni.

Disusul Vega ZR berada di peringkat ketiga kenaikan terbesar sebanyak 53,79 persen atau kontribusinya 19,96 persen dari total penjualan Yamaha.

"Kenaikan penjualan di bulan Juli ini menandai keberhasilan kampanye 50 tahun Yamaha di MotoGP yang digalakkan selama bulan Juni dan Juli. Juga diluncurkannya facelift Vega ZR. Sedangkan Scorpio meningkat pesat karena meningkatnya permintaan dari area-area Yamaha. Permintaan ini didorong konsumen yang kian menyukai model Scorpio," jelas Indra Dwi Sunda, PR & Corporate Communication Head Yamaha Indonesia.

Di bulan Juni dan Juli, Yamaha mengadakan sales campaign nasional pembelian New Jupiter Z semua tipe. Pembelinya mendapatkan paket edisi 50 tahun MotoGP. Selain itu, Yamaha juga melempar 300 unit Jupiter Z limited edition dengan logo 50 tahun Yamaha yang dialokasikan secara nasional.

https://mail.google.com/mail/?ui=2&ik=fca334bc8a&view=att&th=13192c25648bfc49&attid=0.2&disp=inline&realattid=f_gqx4piea1&zw

Vega ZR baru diluncurkan Yamaha bulan Juni. Perubahannya hadir dengan warna baru hijau, sudah mengusung Automatic Headlight On (AHO), desain speedometer baru, grafis striping seperti batik dengan grafis tulisan Vega dan bentuk jok yang berubah menjadi lebih sporty.

Sementara itu, kekuatan Yamaha di segmen motor sport dipertegas lagi dengan laris manisnya Scorpio. Di bulan Juli Scorpio terjual 3.816 unit atau naik 1.380 unit (56,65 persen) dibandingkan bulan Juni.

V-ixion tetap menyumbang penjualan terbesar Yamaha di kategori sport sebanyak 22.393 unit atau naik 22,27 persen dibandingkan bulan Juni.

MotoGP Dongkrak Penjualan Motor Yamaha

Dadan Kuswaraharja - detikOto
img

Jakarta - Penjualan motor-motor Yamaha pada bulan Juli 2011 lalu mencapai 312.506 unit atau naik 28,2 persen dibanding bulan Juni. Yamaha mengklaim kampanye 50 tahun kiprah Yamaha di MotoGP menyumbang angka penjualan tersebut.

Selain kiprah MotoGP, facelift atau perubahan minor motor yang diluncurkan Yamaha ikut mendongkrak penjualan Yamaha di bulan Juli.

Dalam siaran pers, Yamaha, Kamis (4/8/2011) motor yang memberikan kontribusi terbesar pada penjualan itu adalah Jupiter Z yang penjualannya melesat naik 111,75 persen atau berkontribusi 65,18 persen dari total penjualan Yamaha.

Scorpio berkontribusi terbesar kedua sebanyak 22,20 persen dengan kenaikan penjualannya 56,65 persen dibandingkan dengan bulan Juni.

Disusul Vega ZR berada di peringkat ketiga kenaikan terbesar sebanyak 53,79 persen atau kontribusinya 19,96 persen dari total penjualan Yamaha.

"Kenaikan penjualan di bulan Juli ini menandai keberhasilan kampanye 50 tahun Yamaha di MotoGP yang digalakkan selama bulan Juni dan Juli. Juga diluncurkannya facelift Vega ZR. Sedangkan Scorpio meningkat pesat karena meningkatnya permintaan dari area-area Yamaha. Permintaan ini didorong konsumen yang kian menyukai model Scorpio," jelas Indra Dwi Sunda, PR & Corporate Communication Head Yamaha Indonesia.

Di bulan Juni dan Juli, Yamaha mengadakan sales campaign nasional pembelian New Jupiter Z semua tipe. Pembelinya mendapatkan paket edisi 50 tahun MotoGP. Selain itu, Yamaha juga melempar 300 unit Jupiter Z limited edition dengan logo 50 tahun Yamaha yang dialokasikan secara nasional.

https://mail.google.com/mail/?ui=2&ik=fca334bc8a&view=att&th=13192c25648bfc49&attid=0.2&disp=inline&realattid=f_gqx4piea1&zw

Vega ZR baru diluncurkan Yamaha bulan Juni. Perubahannya hadir dengan warna baru hijau, sudah mengusung Automatic Headlight On (AHO), desain speedometer baru, grafis striping seperti batik dengan grafis tulisan Vega dan bentuk jok yang berubah menjadi lebih sporty.

Sementara itu, kekuatan Yamaha di segmen motor sport dipertegas lagi dengan laris manisnya Scorpio. Di bulan Juli Scorpio terjual 3.816 unit atau naik 1.380 unit (56,65 persen) dibandingkan bulan Juni.

V-ixion tetap menyumbang penjualan terbesar Yamaha di kategori sport sebanyak 22.393 unit atau naik 22,27 persen dibandingkan bulan Juni.

MotoGP Dongkrak Penjualan Motor Yamaha

Dadan Kuswaraharja - detikOto
img

Jakarta - Penjualan motor-motor Yamaha pada bulan Juli 2011 lalu mencapai 312.506 unit atau naik 28,2 persen dibanding bulan Juni. Yamaha mengklaim kampanye 50 tahun kiprah Yamaha di MotoGP menyumbang angka penjualan tersebut.

Selain kiprah MotoGP, facelift atau perubahan minor motor yang diluncurkan Yamaha ikut mendongkrak penjualan Yamaha di bulan Juli.

Dalam siaran pers, Yamaha, Kamis (4/8/2011) motor yang memberikan kontribusi terbesar pada penjualan itu adalah Jupiter Z yang penjualannya melesat naik 111,75 persen atau berkontribusi 65,18 persen dari total penjualan Yamaha.

Scorpio berkontribusi terbesar kedua sebanyak 22,20 persen dengan kenaikan penjualannya 56,65 persen dibandingkan dengan bulan Juni.

Disusul Vega ZR berada di peringkat ketiga kenaikan terbesar sebanyak 53,79 persen atau kontribusinya 19,96 persen dari total penjualan Yamaha.

"Kenaikan penjualan di bulan Juli ini menandai keberhasilan kampanye 50 tahun Yamaha di MotoGP yang digalakkan selama bulan Juni dan Juli. Juga diluncurkannya facelift Vega ZR. Sedangkan Scorpio meningkat pesat karena meningkatnya permintaan dari area-area Yamaha. Permintaan ini didorong konsumen yang kian menyukai model Scorpio," jelas Indra Dwi Sunda, PR & Corporate Communication Head Yamaha Indonesia.

Di bulan Juni dan Juli, Yamaha mengadakan sales campaign nasional pembelian New Jupiter Z semua tipe. Pembelinya mendapatkan paket edisi 50 tahun MotoGP. Selain itu, Yamaha juga melempar 300 unit Jupiter Z limited edition dengan logo 50 tahun Yamaha yang dialokasikan secara nasional.

https://mail.google.com/mail/?ui=2&ik=fca334bc8a&view=att&th=13192c25648bfc49&attid=0.2&disp=inline&realattid=f_gqx4piea1&zw

Vega ZR baru diluncurkan Yamaha bulan Juni. Perubahannya hadir dengan warna baru hijau, sudah mengusung Automatic Headlight On (AHO), desain speedometer baru, grafis striping seperti batik dengan grafis tulisan Vega dan bentuk jok yang berubah menjadi lebih sporty.

Sementara itu, kekuatan Yamaha di segmen motor sport dipertegas lagi dengan laris manisnya Scorpio. Di bulan Juli Scorpio terjual 3.816 unit atau naik 1.380 unit (56,65 persen) dibandingkan bulan Juni.

V-ixion tetap menyumbang penjualan terbesar Yamaha di kategori sport sebanyak 22.393 unit atau naik 22,27 persen dibandingkan bulan Juni.

dongkrar kekuatan motor beat

MOTOR PLUS/HERRY AXL
BeAT dikasih pinjam
JAKARTA, SELASA – Penggeber skubek yang suka kecepatan, tepuk tangan buat PT Astra Honda Motor (AHM) kala meluncurkan BeAT. Karena teknologi mesinnya berpendingin udara sehingga lebih mudah diutak-atik juga di bore up. Hanya, sampai sebesar apakah piston yang bisa diterapkan?
Rasa penasaran didukung oleh AHM dengan meminjamkan BeAT untuk dibongkar. Dalam proyek ini dibantu AHASS PT Bintang Niaga Jaya (BNJ), Cibinong. Katanya, pembongkaran BeAT lebih simpel dari Vario yang menggunakan pendinginan air alias radiator.
Tukar Pasang Blok Sama VarioSetelah blok dan kepala silinder dilepas dan ketika dilakukan pengukuran, diameter luar boring silinder hanya sekitar 56 mm. Sedang diameter piston standar BeAT 50 mm. Berarti, sisa ketebalan boring dan liner hanya 3 mm. Kalau di bore up dan masih menggunakan boring standar, maksimal diameter piston 53,4 mm dan itu bisa dipakai punya Honda Karisma oversize 100. “Sisa ketebalan boring sekitar 1,5 mm masih dirasa aman,” jelas Suar mekanik BNJ.
Trik ini pernah diaplikasi Suar pada Honda Vario dan berhasil. Kebetulan pada saat bongkar BeAT, juga dibarengi dengan Vario, sehingga kedua blok bisa dikomparasi. Jika menggunakan piston 53,4 mm dan stroke atau langkah piston BeAT 55 mm, maka bisa dihitung volume silinder setelah bore up. ”Sekitar 123 cc digenapkan jadi 125 cc,” jelas mekanik yang beken dipanggil M Com.
Suar kasih saran. Kalau menggunakan piston Karisma harus pasang paking bawah lebih tebal 1 mm.Sebab piston Suzuki itu lebih jenong dan kalau tidak dibarengi paking 1 mm bisa nyundul head. Selain itu, setelah rantai keteng tidak bisa dipakai. Terpaksa dibikin manual, sebab blok sudah diganjal paking 1 mm bikin keteng jadi tegang.”Tensioner tidak bisa dipasang,” pasti Suar.
Dan menurut Wedijanto, Manager Technical Service, PT AHM kapasitas mesin 125 cc dinilai optimal. Tenaga lebih besar tapi juga tetap hemat bahan bakar. Kalau mau ditingkatkan lagi, masih bisa dengan memperbesar seher atau piston ukuran 55 mm. Risikonya, boring harus diganti lebih gede, maksimal 57,5 mm agar bisa masuk lubang crankcase tanpa harus membubut. Kalau pakai piston 55 mm dengan stroke standar 55 mm bisa dicari pembesarannya. “Jadi sekitar 130,6 cc,” imbuh Suar.
Karena penasaran, dicoba tukar pasang blok dan kepala silinder Vario sama BeAT. Crankcase Vario dipasangi blok BeAT dan bisa masuk lantaran posisi lubang baut sama. Namun agak dipaksa karena sirip mentok pipa dari radiator. Setelah dipasang ternyata tidak pas karena ada lubang menganga pada crankcase.
Sebaliknya, coba blok Vario namun head dipasang dari  BeAT. Tidak pas juga lantaran pertemuan antara head dengan blok ada lubang menganga di samping kiri. Jadi, kalau mau tukar pakai blok atau head harus kerja sama dengan tukang las babet untuk menambal lubang.(Aong)

head yz125 dan Silinder Blok RX-K






Cylinder Head Belimbing YZ 125




Kalau yang ini sih seperti nya sudah tidak usah di jelaskan lagi mungkin yaaah...untuk pemilik Yamaha RX, pasti sudah kenal dengan Cylinder head legendaris yang banyak di pakai untuk meningkatkan performance dari Motor RX King nya. Cylinder head yang asli nya milik Yamaha YZ 125 Yang juga sudah tidak usah di ragukan lagi performance nya di ajang internasional. Kali ini Cylinder head YZ ini bukan keluaran merek racing tertentu, tetapi merupakan part original yang sengaja di import karena permintaan nya di tanah air masih banyak. Sudah lama memimpikan terpasang di Yamaha RX-King anda ? buruan kontak kami...karena stock sangat terbatas....

Katub Buluh modifikasi utuk RX-KING

Katub Buluh RX-Z sudah lama sering digunakan ke Raja.. Pengaruhnya sangat terasa pada respon tarikan jadi lebih cepat dibanding pake katub buluh standar Raja. Tentunya setingan karbu juga harus disesuaikan biar lebih mantaf. Apalagi buat mesin2 Raja yg udah dikorek dijamin lebih sip..

Selain katub buluh RXZ, Salah satu katub buluh yg bisa diaplikasikan ke Raja untuk mendapat performa lebih baik adalah katub buluh merek V Force. V Force Adalah merek Katub Buluh Racing yg banyak digunakan untuk kebutuhan balap yang sangat membantu meningkatkan akselerasi juga Horse Power. Katub buluh V Force memiliki design katub buluh yg sangat unik dengan twin ato triple katub dengan karakteristik bermacam-macam disesuaikan dengan karakter korekan raja. Keunikan lain adalah katub buluh V Force bebas dari service penyetelan katub buluh yang pada merek2 lain termasuk katub buluh raja sendiri ada penyetelan secara berkala. Hal tsb dikarenakan V Force menggunakan Material plat katub berkualitas tinggi, saya pernah mencoba menyetel dengan berbagai cara baik ditekuk sampe dipanaskan dikit lalu ditekuk tapi
tetap plat V Force balik ke bentuk asal. Katub buluh V Force dapat diproleh pada toko2 spare racing untuk motor.. Tapi harganya wuiihh mahal banget...

user posted image


Tapi kalo Rekan2 semua gak mau keluar uang buat beli katub buluh V Force ato RXZ, Ato juga gak mau nge-gerus leher intake blok (apalagi blok2 simpenan Y1-Y4), rekan2 Bisa memodif katub buluh RX-King standar ente dengan cara memperbesar ruang katub dengan bantuan bor tuner. Caranya lepas semua plat katub buluh, lakukan perbesaran sedikit-demi sedikit tapi harus merata, dan pada finishing akhirnya harus dipoles biar halus agar performa katub buluh tetap maksimal. Tunering katub buluh termasuk pekerjaan halus jadi buatlah sebaik mungkin dan serapi mungkin. Lalu pasang kembali semua katub trus pasang kembali ke intake, lakukan seting karbu untuk mengimbangi pasokan suply bahan bakar yg lebih banyak karena ruang dikatub buluh menjadi lebih besar. Terakhir kalo udah setingan mangtaf, tinggal di-test pada rabu malem bareng boykhe dan rekan2 yg laen di kemayoran... dijamin gak kalah maut ma yg pake katub buluh RXZ ato V Force...

Teknologi Porting pada 4 tak




Mesin 4-Tak
Teknologi Porting


, penulis di website Chevy High Performance pernah berkomentar khusus tentang mesin 4-tak. Katanya untuk mendapatkan power yang besar tergantung di kepala silinder. Ini berhubungan dengan bentuk lubang (isap dan buang), aliran gas bakar ke silinder dan keluar silinder.

Bahkan beberapa mekanik punya kesimpulan sederhana. Tenaga mesin 4-tak 80% letaknya di kepala silinder. “Di sini ilmu porting sangat penting. Dipelajari guna menghasilkan efisiensi volumetrik ke dalam silinder sebesar-besarnya,” jelas Beny Djatiutomo dari Star Motor.

Untuk mendapatkan efisiensi volumetrik yang besar kuncinya gas speed dan cfm (cubic feer per minute). Pengukuran gas speed menyatakan kecepatan aliran gas bakar. Sedang cfm menyatakan banyaknya molekul gas bakar yang mengalir per menit.

Mengukur cfm dan gas speed diperlukan flowbench. Dulu flowbench tidak dimiliki mekanik motor lokal. Makanya Beny Djatiutomo order bikin kepala silinder ke Swedia yang ada flowbench. Termasuk Tomy Huang dari BRT order ke Australia juga ada alat itu.

Korek di sana hasilnya bisa langsung terlihat dan terukur. “Data dari flowbench bisa langsung dikonversi ke dalam satuan PS atau HP (Horse Power). Selanjutnya mekanik tinggal melakukan uji dynotest dan sirkuit,” jelas Tomy Huang, bos Bintang Racing Team.

Tomy pelopor pemilik dynotest. Bahkan sejak 2 tahun lalu beli flowbench khusus untuk motor. “Agar riset serba terukur dan punya patokan. Dana yang keluar buat riset juga tidak banyak,” tutur Tomy Huang dari markasnya di Cibinong.

Ini yang membuat mekanik Indonesia susah dikejar oleh negara Asia Tenggara lainnya. Sejak zaman 4-tak bergema, Indonesia kiblatnya korek 4-tak. Mekanik Thailand dan Malaysia sementara baru main membesarkan lubang isap dan buang tanpa flowbench.

Tentu semua juga masih ingat ketika Doni Tata Pradita naik Yamaha Jupiter-Z. Namanya langsung melejit. Ini juga tak lepas dari peran flowbench. Ketika itu yang mengorek mesin Jupiter-Z Dony Tata yaitu Gandhoel alias Sri Hartanto, mekanik balap senior form Jogja.

Gandhoel rajin menyambangi bengkel MBG di kawasan Ring Road Barat, Salakan Trihanggo, Gamping Sleman, Yogyakarta. Bengkel yang sudah lama kondang sebagai tempat mobil drag terkencang Indonesia itu punya flowbench merek Superflow.

Ketika itu flowbench yang aslinya untuk mobil dimodifikasi. Dibuatkan dudukan agar bisa mengukur aliran gas bakar di kepala silinder Yamaha Jupiter-Z. Sampai sekarang korekan Gandhoel masih dihormati. Hormat, grak!

CDI REXTORE






Inilah CDI Rextor Racing yang telah di pergunakan para juara motor balap Indoprix ataupun Motoprix di Indonesia, CDI racing ini telah di buat khusus untuk kompetisi balap motor,tetapi ,...
bagi anda yang mau mengaplikasi CDI racing ini ke motor harian anda jangan kuatir untuk mengaplikasikannya,karena CDI racing ini juga membuat khusus untuk spek motor harian so kalau anda pecinta kecepatan segeralah mengganti CDI motor anda dengan CDI Rextor
INSTRUCTION MANUAL
Programmable CDI Rextor merupakan CDI pertama di Indonesia yang bisa diprogram langsung melalui komputer. CDI ini memberikan keleluasaan bagi user untuk menentukan derajat pengapian sehingga mendapatkan kinerja mesin yang lebih optimal. Dengan mempunyai kemampuan untuk menyimpan sebanyak 14 Map (kurva pengapian) dalam satu CDI dan ditambah lagi dengan fitur penyettingan kurva pengapian tiap posisi gigi (Multi Map), membuat CDI ini lebih powerful untuk aplikasi balap (Racing).Programmable CDI Rextor merupakan tipe CDI DC dengan menggunakan Motorola Microprocessor berkecepatan 24 MegaHertz untuk jaminan akurasi pengapian (0,01 %) guna menghasilkan akselerasi yang hebat dan peningkatan tenaga mesin.
Paket Pembelian

1. Programmable CDI Rextor 1
2. CD Software 1
3. Instruction Manual 1
4. Pin Konneksi Gear Position Sensor 1
Fitur Programmable CDI

1. Mempunyai kemampuan untuk menyimpan 14 kurva pengapian.
2. Pilihan untuk menggunakan satu kurva pengapian (Single map) atau beberapa kurva pengapian (Multi map).
3. Menyimpan (save) atau mengambil (load) kurva pengapian dari komputer (PC).
4. Grafik kurva pengapian untuk memudahkan penyettingan kurva pengapian.
5. Penyettingan derajat pengapian setiap kenaikan 500 rpm sampai dengan 19,500 rpm.

Spesifikasi Programmable CDI

1. Tegangan kerja battery (accu/aki) : Minimum = 10 Volts
Optimum = 12,2 - 15 Volts
Maximum = 22 Volts
2. Arus Kerja : 1.200 - 8.000 rpm = 0,1 - 0,3 Amp
8.000 RPM ke atas = 0,3 - 0,4 Amp
3. Putaran Mesin : Minimum 350 rpm - limiter 19.500 rpm
4. Kapasitas Memori : 96 Kb
Tersedia ;
Rextor Adjustable ; Rp.500.000,00
Rextor Prodrag ; Rp.3.000.000,00
Rextor Monster ; Rp.2.500.000,00
Rextor AC GRM series ; Rp.2.000.000,00
Rextor AC extrem editions ; Rp.975.000,00
Rextor Limited Edition ; Rp.1.500.000,00
Dapat Di Aplikasi Untuk Motor
Yamaha ; Scorpio , Jupiter MX , Jupiter Z , Mio
Suzuki ; Shogun 125 , Smash 110 , FU 150
Untuk jenis motor yang tidak saya cantumkan,silahkan contact CS Online kami untuk bisa mendapatkan CDI rextor yang anda inginkan. terima kasih


rx king the king of road

Trik Tune Up RX-KING

banyak faktor buat memaximalkan biar si Raja Standar larinya lebih yahut:
1. Naikin kompresi:
banyak cara penunggang naikin kompresi degan cara dibubut dll. untuk standar cukup ganti paking yg di head blok dengan yg lebih tipis bahkan ada yang gak pake paking sama sekali dan cuma dipakein lem paking doang biar gak rembes. maksudnya agar piston lebih nyembul ke arah head blok.
2. pengapian
untuk nambah gede pengapian banyaklah cara: salah satunya yang paling gampang adalah copot aja kabel yang dari kiprok untuk charging accu sehingga arus mengalir lebih besar lagi ke koil dalam hal ini si accu jadi gak berfungsi. tetapi impactnya bohlam lampu motor ente jadi cepet putus bro, akalin aja dengan mengganti bohlam dengan watt yang lebih besar. kalo masih gak mau repot juga, ganti aja kop businya pake model racing biasanya komponen dalamnya menggunakan bahan tembaga.
3. Carburator
untuk standar gak perlu di reamer, cukup ganti pilot dan main jetnya aja. coba aja ganti kedua spuyer tersebut step by step. misal PJ/MJ standar 22.5/150 naikin 1 step dulu ke 25/155 (biasanya kenaikan ukuran adalah 2.5) kalo masih kurang sip naikin 1 step lagi PJ menjadi 27.5/155. itu udah cukup.
4. Suplai Udara
untuk ngimbangin menambah derasnya kabutan bahan bakar dari spuyer tersebut, copot aja busa saringan udara yang ada di batok penutup sebelah kiri. atau mencopot karet intake udara yang ada diatasnya yg berbentuk "L" untuk mencopotnya bro mesti buka Jok-nya dulu.
5. Gear / Sproket
biasanya gear/gir/sproket standar king Depan/Blakang adalah: 15/37 coba aja ganti yang lebih kecil namun jangan terlalu extrim. misal ganti dengan 15:35, atau 14/35, atau 16/33. jadi sesuaikan aja dengan keinginan dan selera bro agar napas mesin raja jadi lebih panjang atau mana yg lebih dirasa sesuai dengan karakter bro.
6. Knalpot
peranti yg satu ini sangat berperan dalam hal tersebut diatas, ada dengan cara ngebelek toet/trang2/trung2/chamber/ dan macem2lah orang nyebutnya. kalo gak mau ngebelek knalpot cukup ganti saringan knalpotnya pake model maestro (banyak dijual paling cuma Rp.25.000) namun tetep kurang maksimal karena masih ada skat yang menahan laju buangan atau tendangannya.
7. katup buluh/Membran (Reed valve)
adanya didalem intake yang ada selang YEIS (yang menghubungkan karburator ke arah intake blok mesin). bro bisa ganti pake katup buluh punya RGR murah koq paling cuma Rp. 20-30 ribu spasang. atau model carbon cuma agak mahalan harganya bisa nyampe Rp.100 rebuan. dan lidah reed valvenya (besi melengkung yang nyabang kaya lidah ular) bro dirapatkan lagi jaraknya. biar buka tutup reed valve lebih cepat. hanya saja kekurangan katup model ini enggak tahan lama paling cuma tiga bulan ujung reed valve biasanya udah pada grepes atau rompal. kelebihannya cuma lebih lentur aja.
8. Grip Gas Spontan
peranti ini kayaknya gak terlalu ngaruh banget, namun kalo kita mau mencermati putaran grip gas ini dapat mengurangi gerak putar grip menjadi berkurang dan lebih spontan.
9.Alusin Kulit Duren ehhh... kulit jeruk kata orang bilang (yg ada di blok mesin)
tujuan agar lebih lancar lagi arus masuk dan buangnya
10. Velg dan Ban
banyak yang ngakalin untuk mengurangi beban tunggangan dengan mengganti velg alumunium (contoh merek TK) Velg ini lebih ringan dari yang originalnya. Velg depan ganti ukuran 17" dibalut ban ukuran 2.50, velg belakang menggunakan ukuran 18" dibalut ban ukuran 2.75,
11. Mohon masukkan dari master dan suhu2 dan mohon maaf jika ada yang salah dalam penerapan hal tersebut diatas mohon koreksinya.
Yamaha Vixion (dok ymki)
BARU saja buka-buka email masuk, eh ketemu a